Chevrolet Camaro – погонич «мустангів» (Частина 2)
Авто, Фото : 15.11.2009
Асортимент додаткового оснащення Chevrolet Camaro вразив розпещених американських автомобілістів. Більше 70 опцій пропонував виробник і не менше 40 містилося в каталозі дилерів: від підсвічування попільнички ($ 1.6), електронних годин ($ 16) і підголівників на задньому сидінні ($ 53) до стереосистеми з чотирма динаміками ($ 128) і кондиціонера ($ 356). Найбільшу популярність в 1967 році отримало виконання Rally Sport – косметична обробка кузова (смуги, молдинги), злегка змінені задні ліхтарі і ефектна облицювання радіатора з зсувними секціями, які закривають фари.
У технічному відношенні більш змістовним було виконання SS (Super Sport), яке, зокрема, включало 5.7-літровий двигун V8 і інформацію, що з’явилася згодом замовну «вісімку» робочим об’ємом 6.5 літра. Дуже добре продавалася версія Camaro RS / SS – комплектація Rally Sport і Super Sport, що називається, в одному флаконі. Кабріолет Camaro RS / SS з 6,5-літровим мотором V8 удостоївся честі стати пейс-каром гонки 1967 року в Індіанаполісі.
Головний менеджер Chevrolet Піт Істіс чітко усвідомлював, що комерційний успіх спортивного автомобіля неможливий без яскравих перемог на гоночних трасах. Найбільш підходяще змагання, де Camaro міг би битися з Ford Mustang – першість Trans-Am в рамках національного чемпіонату Sports Car Club of America (SCCA). За колісної базі Camaro задовольняв технічним вимогам Trans-Am, але його мотор не вкладався в 5-літровий ліміт робочого об’єму. Інженери Chevrolet зробили новий, пристосований для екстремальних умов 290-сильний двигун робочим об’ємом 4.9 літра.
Мотор з високим ступенем стиснення (11:1) оснащувався 4-камерним карбюратором Holley і впускним алюмінієвим трубопроводом. Гоночна модифікація Camaro отримала більш «жорсткі» амортизатори і пружини, потужний стабілізатор для задньої підвіски, дискові передні гальма, підсилювач рульового керування і 15-дюймові колісні диски з покришками широкопрофільними. Готові викласти 742 «бакса» (чималі гроші для Америки 60-х) ставали володарями Camaro Z28 – серійної версії гоночного автомобіля. У 1967 році випустив 602 примірники Chevrolet Camaro Z28, і ті з них, які дожили до наших днів, є колекційними раритетами.
Але перші кроки Camaro у великому спорті виявилися нелегкими. При відмінній динаміці (розгін до 100 км / год за 6 секунд) модифікація Z28 програвала самому крутому Mustang‘у з-за більшої ваги. Знаменитій команді Роджера Пенськой, до якої входив Марк Донохью – триразовий чемпіон Trans-Am, довелося неабияк попотіти, щоб вибитися в лідери. До кінця 1968 Chevrolet Camaro приніс 10 перемог в чемпіонаті Trans-Am, у той час як Ford добився всього лише двох.
Незважаючи на спортивні досягнення, Camaro ніяк не міг змістити Mustang з лідируючої позиції на ринку. У 1967 році було випущено 220917 Chevrolet Camaro (включаючи 64840 у виконанні Rally Sport) і 472121 Ford Mustang. Роком пізніше результати продажів т. н. поні-карів зблизилися – відповідно, 235151 та 317404 автомобілів. Виробництво Chevrolet Camaro першого покоління припинилося в грудні 1969 року, і до середини 1970-го завод в штаті Огайо почав випуск моделі другої генерації. Попереду були нелегкі 70-ті – жахливий енергетична криза, посилення федеральних стандартів безпеки та страйки.
27 серпня 2002 останній екземпляр Chevrolet Camaro четвертого покоління залишив складальну лінію, і тепер Америка з нетерпінням очікує Camaro п’ятого покоління. Новий раунд в поєдинку двох давніх суперників обіцяє бути дуже напруженим, оскільки незабаром до них приєднається третій претендент на чемпіонський титул – Dodge Challenger.
Про сайт
Оставить комментарий